El Club Auto-Z nos hace llegar su primera fecha de carrera para el dia 16/Mayo. Nos comentan que es posible que esta fecha se varíe por la coincidencia con la PN Racing World Cup en Madrid. Esperaremos más noticias de este club.
LMN ha lanzado las torretas delanteras para dNaNo de Kyosho
Fabricadas en carbono SSG, este fabricante ha lanzado 8 distintas longitudes de estas torreras, para poder variar la anchura del eje delantero a nuestro antojo.
Marcadas con 1U+1L ….. hasta 8U+8L nos indican la anchura de la torreta, que sera facilmente identificable por unos pequeños orificios en la parte central que sin duda ayudaran a identificar la pieza seleccionada.
Reglamento definitivo Kyosho dNaNo Cup
Despues de la reunión celebrada ayer noche dia 23/feb/2010 en las instalaciones de TRP, reunidos los responsables de los clubs organizadores así como de TRP, se ha decidido por unanimidad que el reglamento quedaria de esta forma.
Reunidos:
Auto-Z – 5 asistentes (Valentí).
Shen 1 asistente (Zoroa)
La Nippon 3 asistentes (Cruella)
TRP (David)
Se ponen a decisión los siguientes temas:
1. Nombre de la prueba, Campeonato de Catalunya o se acepta el ofrecimiento del usar el nombre de la Kyosho dNaNo Cup.
Resolución: Kyosho dNaNo Cup. (4 votos a favor)
2. Cronometraje a utilizar:
Resolución: IC-TAG kyosho + software zround. (4 votos a favor)
3. Pista a utilizar:
Resolución: Pista RCP-TRACKS de 30cm, cedida por TRP, trazado libre. (4 votos a favor)
4. Inscripciones:
Resolución: 10 Eur (atención sponsors).
5. El reglamento definitivo queda de esta forma:
1. Chasis admitidos:
Cualquier chasis original de la marca Kyosho modelo dNaNo.
(4 votos a favor)
2. Piezas opcionales admitidas en chasis:
Cualquier pieza opcional comercializada para modelo dNaNo, incluido Giróscopo.
No validas piezas artesanales o no comerciales.
(4 votos a favor)
3. Carrocerías admitidas:
Todas las carrocerías para dNaNo de Kyosho ya sean de turismo GT.’s o barquetas tipo Lemans.
(3 votos a favor)
4. Modificaciones en las carrocerías admitidas:
Las carrocerías se pueden modificar siempre que no excedan de sus medidas originales.
En ningún caso los alerones podran superar la altura máxima del coche y la anchura máxima del coche a no ser que sea original del vehículo.
Se permite la utilización de alerones realizados artesanalmente
(4 votos a favor)
5. Motores admitiditos:
Cualquier motor comercial para dNaNo.
(4 votos a favor)
6. Electrónica:
Original y de Kyosho para dNaNo.
(4 votos a favor)
7. Baterias:
Diseñadas para dNaNo, comerciales de caja dura y de como máximo 1 elemento.
(4 votos a favor)
8. Llantas:
Libres, de plástico o metal comercializadas para dNaNo. En ningún caso deberán sobresalir de la carrocería
(4 votos a favor)
9. Neumáticos:
Los neumáticos serán de goma y comercializados para dNaNo.
Se pueden rallar siempre que estos sean identificables.
No está permitido el uso de aditivos.
No está permitido el uso de espumas.
No está permitido el uso de limpiadores.
(4 votos a favor)
10. Formato de carrera:
2 clasificatorias de 8 min.
1 manga clasificatoria reagrupada de 8 min.
1 Final de 15 min.
(3 votos a favor).
11.Cambios de Chasis en carrera:
El cambio del chasis sera autorizado por la organización en caso de averia. Recordamos que el cambio de chasis implica cambio del numero de transponer.
(4 votos a favor).
El calendario final se publicara el dia 7/Marzo, asi como la fecha de la final.
Recordatorio de la reunión de dNaNo
Os recordamos que la reunion para ultimar los detalles del reglamento sobre dNaNo se ultimaran hoy por la tarde en las instalaciones de Technical Racing Products.
Puntos a tratar:
– Pistas participantes.
– Nombre del campeonato.
– Reglamentación utilizada.
– Prensa.
– Colaboradores y sponsors.
– Calendario de pruebas.
Acerca del cargador de Kyosho para dNaNo
Hemos podido observar que algunas personas tienen problemas con el cargador del dNaNo, es decir, la versión que se carga mediante baterías 4 x AA.
Parece ser que para iniciar la carga de la bateria lipo, el mejor método si la luz no se enciende cuando la ponemos en el cargador, es la de sacar una de las pilas AA de la parte trasera y volver a ponerla en el interior.
Actualmente no sabemos porque esto sucede, si es algún sistema de protección a la carga o si se trata de un defecto de fabricación, lo que si es cierto que si ocurre esto, sacando la batería y recolocándola, el cargador empieza a cargar sin problemas.
Cargador de baterias dNaNo de Kyosho
Pruebas del I-Tag de Kyosho para dNaNo
Hemos podido hacer los primeros test del sistema de conteo en la pista de Barcelona de Guinardo Shen, el resulotado ha sido muy interesante, esta pista esta montada sobre una superficie metálica y si el I-Tag se monta sobre esta superficie, no cuenta las vueltas correctamente. En este caso hemos utilizado el programa zround.
Poniendo una capa extra de foam bajo el cuenta vueltas el efecto metal desaparece.
Sistema de cuenta vueltas para dNaNo.
Kyosho ha lanzado este nuevo sistema para contar las vueltas.
Su primera versión es la Home edition. Incorpora systema de conteo y software propio, aun que puede ser utilizado con el conocido Zround. Puede contar más de 9 coches simultaneamente y el software incorporado puede gestionar 3 tipos de carrera : Free run mode, Time race, Lap Race.
Presenta a tiempo real información de Tiempo total, Total de vueltas, mejor vuelta, indicador de piloto.
Compatible con anchuras de 970mm, compatible con pistas de RCPtracks o Kyosho de 50cm.
Lee las tarjetas I-tag de los coches dNaNo de Kyosho.
Requerimientos Técnicos:
CPU: Pentium 3 1.0 Ghz o superior.
OS: windows XP SP2
HDD: 100 Mb de capacidad.
USB port
Lector de CDrom.
Reglamento del Campeonato de Catalunya de dNaNo (por revisar)
Os adjuntamos un primer boceto de lo que sera el reglamento para el Campeonato de Catalunya del año 2010.
Este reglamento esta pendiente de aprovación por parte de los clubs interesados.
Esta reunión se celebrara este més de febrero en las instalación del TRP, para decidir la aprovación del reglamemnto y puesta en marcha del campeonato de Catalunya.
1. Chasis admitidos:
Cualquier chasis original de la marca Kyosho modelo dNaNo.
2. Piezas opcionales admitidas:
Cualquier pieza opcional comercializada para modelo dNaNo, incluido Giróscopo. Cualquier marca disponible en el mercado.
No validas piezas artesanales o no comerciales.
3. Carrocerías admitidas:
Todas las carrocerías de turismo y GT.’s de la marca Kyosho.
Las carrocerías Lemans no están admitidas.
4. Modificaciones en las carrocerías admitidas:
Las carrocerías se pueden modificar siempre que no excedan de sus medidas originales.
El alerón, en el caso no ser el original del vehículo, nunca podrá superar la anchura máxima del coche ni la altura máxima del coche.
5. Motores admitiditos:
Cualquier motor comercial para dNaNo.
6. Electrónica:
Original y de Kyosho para dNaNo, sin modificaciones (no valido multifet)
7. Baterias:
Diseñadas para dNaNo y que por seguridad irán montadas en caja dura.
8. Llantas:
Libres, de plástico o metal comercializadas para dNaNo. En ningún caso deberán sobresalir de la carrocería
9. Neumáticos:
Los neumáticos serán de goma y comercializados para dNaNo.
Se pueden rallar siempre que estos sean identificables.
No está permitido el uso de aditivos.
No está permitido el uso de espumas.
No está permitido el uso de limpiadores.
10. Formato de carrera:
2 clasificatorias de 10 min.
1 manga clasificatoria reagrupada de 10 min.
1 Final de 15 min.
Descripción y características del Kyosho dNaNo
Kyosho Dnano
KYOSHO presenta sus nuevos modelos en miniatura a radiocontrol increiblemente acabados a escala 1/43 y conectados por el primer sistema de circuitos en red a través de internet.
Hemos creado un espacio en nuestro foro para discutir todos los temas técnicos de estas pequeñas preciosidades en : nuestro Foro de TRP para los Dnano de Kyosho
El dNaNo va a revolucionar el mundo de los coches de radiocontrol con un sorprendente realismo y sistema avanzado de circuitos.
Esta innovación de KYOSHO es el resultado de clonar a escala los modelos originales, pero las sorpresas no terminan aquí: lo que hace innovador a estos modelos DNano es la creación, en un futuro, de circuitos especiales para este modelo, donde lo que hagas con el coche quedará registrado y tendrás total acceso y control de las prestaciones de tu modelo por medio de una web especialmente diseñada para tal uso.
Cuando entras en uno de estos circuitos especiales, la ID asignada a la tarjeta IC, creada en cada coche, se pone en funcionamiento, permitiéndote ir midiendo tiempos de vuelta. Mientras aparezcan tus datos en la pantalla del circuito, todos los circuitos DNano conectados en red por medio del servirdor DNano, automáticamente marcarán tus tiempos y al mismo tiempo tendrás acceso desde tu ordenador a ellos.
Este asombroso sistema conectado en red, hará posible que los DNano te ofrezcan momentos de implicación con tu coche RC y unas prestaciones como nunca antes habías tenido
Todos los modelos incorporan en su parte inferior del chasis una unidad I.C.
Esta unidad I.C. le proporciona una identificación especifica para cada modelo, la cual proporciona datos de vuelta rápida, consumos, etc… para que los puedas medir en tiempo real (esto solo funcionará en determinados circuitos especiales para DNano que KYOSHO tiene todavía en desarrollo).
La unidad ASF de 2,4 GHz está instalada en el chasis de escala 1/43.
La suspensión delantera tipo eje y muelle y la trasera con placa de suspensión, muy similar a la utilizada en los Mini-Z.
Espaciadores traseros ajustables.
Los ejes de las manguetas están alojados lo más interior posible en el modelo. Esta posición esta pensada para conseguir una menor fricción y reducir el movimiento del neumático,consiguiendo con esto un aspecto más realista en la conducción del modelo, así como un radio de giro menor.
La batería LiPo, (se vende por separado), va colocada dentro de la tapa superior del chasis.
También incorpora 3 conectores listos para ser usados (Luces, Interface I.C.S., etc…).
El motor «coreless» proporciona una aceleración progresiva y va instalado en la parte posterior, junto al diferencial de 3 engranajes.
La distancia entre ejes se puede ajustar fácilmente sin necesidad de desmontar las ruedas.
La nueva emisora KT-18 de 2,4 GHz puede ser usada con varios modelos gracias al sistema de sincronización.
Cuando esté completamente desarrollado el adaptador para I.C.S. así como el software necesario, podrás ajustar con precisión tu modelo desde el ordenador e incluso escoger la frecuencia.
La emisora KT-18 PERFEX y el DNano, es la tecnología más avanzada que existe en el mundo del radiocontrol, y a escala1/43.
CONTENIDO:
Chasis pre-ensamblado con unidad RC instalada (sin emisora, batería y cargador).
Carrocería decorada.
Neumáticos de alto agarre.
Juego de piñones (6T, 7T, 8T y 9T).
Tornillos de repuesto.
Herramientas especiales para el mantenimiento del modelo.
Destornillador de precisión.
Instalar giroz en dnano kyosho
Salud dNaNistas
En la primera carrera de dNaNos en la Fábrica, hace ya casi un par de meses, nos dimos cuenta que con lo pequeños que son los dNaNos y las pocas carrocerías que hay (que hacen que se confundan mucho), la tarea de contar las vueltas a mano era casi “Misión Imposible”.
Teniendo a la vista la próxima carrera, a finales de este mes,nos hemos puesto las pilas para encontrar un buen sistema de contaje.
En este tutorial he recopilado el trabajo de Joan Serra y Dani Galera, con alguna aportación propia y lo he documentado con las fotos del montaje de mi propio coche.
SISTEMA A USAR
Hemos escogido los transporders GiroZ (foto 1), ya que son los que usamos con los Z y funcionan de maravilla y además son lo suficientemente
pequeños como para caber en la mayoría de las carrocerías de dNaNos.
CONDICIONANTES
En la fábrica ya somos bastantes los que usamos giróscopo (foto 2, flechas verdes) y no queremos renunciar a él, lo que dificulta en gran manera la colocación del transponder, además
en los primeros intentos cogíamos la alimentación del conector del dNaNo para el giróscopo. Pero si queremos usar simultáneamente el giróscopo la alimentación la tendremos coger del conector libre que queda, es decir el conector de PC, concretamente de los dos pines más próximos al conector del GiroZ (foto 2, cabezas de flecha amarillas). Dados estos condicionantes hemos decidido colocar el transponder en una posición más adelantada (foto 2 rectángulo rojo), justo encima de la barra de dirección. Para ello es necesario desmontar, además de la tapa del giróscopo la pieza que se sitúa delante de ella (foto 2, círculo azul).
CONEXIONES
La idea es poder conectar y desconectar fácilmente el transponder ya que muchos usaremos el mismo transponder para nuestro Z y para el dNaNo. Para ello y aprovechando que estos transporder disponen de un conector, nos hemos hecho con un par de juegos de conexión para transporders GiroZ, (del mismo fabricante que los transponders) (foto 3).
Cada juego de conexión dispone de un conector macho, uno hembra con sus respectivos cables. Los conectores hembra irán a nuestra caja de recambios. Cortaremos los cables a una distancia adecuada ylos soldaremos cruzados (foto 4), ya que en el conector para PC del dNaNo el polo negativo es el más próximo al conector para GiroZ y el positivo es el contiguo.
Podemos conectar cualquiera de los conectores al transponder (foto 5) y el otro a los dos primeros pines del conector para PC (foto 6).
MONTAJE FINAL
Fijamos con una cinta de doble cara el transponder por una parte apoyado en la base del soporte del Giróscopo, y por otra sobre el puente de dirección (formará un ángulo de unos 30º) justo por encima de la barra de dirección pero con precaución de dejarla libre (fotos 6 y 7).
Tendremos la precaución de montar el transponder con el led en la parte superior (próximo al giróscopo) (foto 7) para que pueda emitir a través del parabrisas (foto 8, flechas).
RESULTADO
Siguiendo estos pasos equiparemos a nuestro dNaNo con un transponder que también podemos usar para nuestro Z, ya que es de fácil montaje y desmontaje, sin tener ningún cable soldado al chasis de nuestro pequeñín.
El sistema funciona bien y en todas las pruebas que hemos hecho no se ha descontado ni una vuelta.
La prueba se ha hecho con un Lamborghini Murciélago, pero no creo que haya ningún problema con el resto de carrocerías de tipo GT. Para carrocerías tipo barqueta, auqnue no lo hemos probado todavía imagino que el transponder no cabrá y una solución es la que nos propone el amigo josechu en http://www.minizz.com/postt19572.html
Un saludo a todos y espero que os sea útil.
